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Thibaut VILLEMIN


Vice président du Conseil régional de Lorraine
Président du parc naturel régional de Lorraine
Premier secrétaire du PS de la Meuse 

 

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Mardi 10 novembre 2009
- Publié dans : actualité
C'est fatiguant les gens qui ne pensent qu'à eux !
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Samedi 7 novembre 2009
- Publié dans : actualité
Le gouvernement UMP vient de déposer à la demande du Président Sarkozy une série de projet de loi qui remettent en cause la décentralisation et de nombreux principes républicains, mobilisons nous !

Nos services publics locaux sont menacés

Le gouvernement veut imposer des lois de recentralisation qui vont mettre en danger l’action des communes, des départements et des régions pour notre éducation, notre santé, nos transports publics, nos emplois et notre aide sociale.

Pour nos enfants, ce seront moins de financements pour nos écoles, nos collèges et nos lycées. Pour nos aînés, ce sera moins d’accompagnement du grand-âge et de la dépendance. Pour nos entreprises et nos emplois, moins de soutien face à la mondialisation.

Les élus locaux sont dévoués au bien public. 73% des investissements viennent des collectivités locales. La décentralisation, c’est la démocratie locale au service des citoyens. Il faut une réforme territoriale pour l’améliorer, pas pour la casser.

Agissez avec nous pour défendre la démocratie locale face à la volonté autoritaire du pouvoir.

A vous de jouer !
Rendez vous sur le site du PS :

http://www.parti-socialiste.fr/territoires/index.php

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Lundi 2 novembre 2009
- Publié dans : actualité

Les premiers fédéraux lorrains se mobilisent pour Vandières



Vandières, le 28 octobre 2009

Objet :

Enquête publique sur l’utilité de la gare d’interconnexion TER/TGV de Vandières

Monsieur le Commissaire Enquêteur,

Le projet d’une gare d’interconnexion TER/TGV à Vandières répond, de manière concrète, aux besoins de l’ensemble des lorrains.

Nous, soussignés responsables fédéraux du parti socialiste des quatre départements de Lorraine, faisons le choix d’une gare d’interconnexion à Vandières et d’une gare dédiée au fret grande vitesse à Louvigny.

La gare d’intersection (ou d’interconnexion) de Vandières est tout simplement la « gare du bon sens ». Elle présente des avantages incontestables que la gare de Louvigny n’a pas et n’aura, de notre avis, jamais.

D’un point de vue écologique

En privilégiant le rail-rail, la gare de Vandières s’inscrit pleinement dans le cadre du Grenelle de l’environnement. Contrairement à la gare de Louvigny qui oblige les usagers à utiliser la route : la pollution s’en trouve accrue avec plus d’émissions de CO2, sans perspective d’amélioration ! Le cahier des charges relatif à Vandières intègre toutes les normes HQE (Haute qualité environnementale) et le bâtiment sera conçu pour qu’il s’intègre dans le paysage sans le détériorer !

D’un point de vue accessibilité

La gare de Vandières sera accessible, donc pratique, pour tous les Lorrains : chaque usager pourra s’y rendre par le rail, la route et même le vélo puisqu’une piste cyclable sera créée sur les communes de Vandières et Pagny). En l’état actuel, la gare de Louvigny n’est accessible que par la route ! Les navettes menant aux deux métropoles lorraines sont payantes et ne raccourcissent pas les temps d’accès. Le parking de cette même gare est cher et mal protégé.

D’un point de vue fréquentation

Suivant certaine études, la gare permettrait une augmentation significative de voyageurs pour arriver au moins à 500 000 voyageurs/an dès son ouverture et dépasser le million en 2020 quand Louvigny en affiche 400 000 voyageurs à ce jour, chiffre qui pourra difficilement évoluer. Il suffira pour cela d’adapter les horaires des TER avec ceux des TGV !

D’un point de vue équité

La gare de Vandières placera les Lorrains dans une situation d’égalité d’accès au TGV. Aujourd’hui, les utilisateurs qui n’ont pas le permis de conduire ou de véhicule personnel ne peuvent pas accéder à Louvigny ou très difficilement !

D’un point de vue dynamique des territoires

Grâce à la gare de Vandières, le maillage du territoire lorrain sera cohérent avec les attentes des usagers du rail ! Ce qui n est pas le cas avec Louvigny !

D’un point de vue structurant

La gare de Vandières valorisera la complémentarité des infrastructures lorraines, car elle permettra le développement d’un schéma multimodal, structurera l’espace régional dans une logique d’aménagement du territoire. Ce n’est pas et n’a jamais été le cas de la gare de Louvigny ! La gare de Vandières permettra le rapprochement entre les deux métropoles Metz et Nancy en constituant un levier pour renforcer l’armature urbaine de ces deux villes !

D’un point de vue européen et attractivité

La gare de Vandières permettra de faciliter l’accès de nos gares lorraines, donc de notre territoire, à nos voisins européens et inscrira notre Région dans la dynamique de compétitivité européenne de la grande vitesse. Ce n’est pas le cas avec Louvigny !

D’un point de vue économique

La réalisation de la gare de Vandières nécessite un investissement total de 90 millions d’euros. Le Président de la Région Lorraine a déjà obtenu que l’Etat investisse 38 millions d’euros. Pour l’adaptation de la gare de Louvigny avec un nouveau barreau ferroviaire entre Metz et Nancy, il faudrait compter 10 fois plus !

D’un point de vue fédérateur

Nous tenons à rappeler que tous les Présidents d’exécutifs lorrains, moins un, soutiennent le projet de Vandières et ce depuis près de 10 ans : Messieurs Poncelet, Dinet, Namy, Masseret et Longuet en son temps. Il est regrettable qu’un seul manque à l’appel. Pourtant celui-ci, M. Leroy, président du Conseil Général de Moselle a signé, le 7 novembre 2000, un protocole additionnel en présence de Messieurs Gayssot, alors ministre des transports, Martinaud, Longuet et Dinet !

Pour nous, il est hors de question que la gare de Louvigny soit oubliée de la réflexion !

Sa reconversion en gare Fret semble une solution appropriée et d’avenir, sans qu’un investissement lourd soit nécessaire (il est estimé à 5 millions d euros) ! En termes d’aménagement du territoire, d’activité économique, d’attractivité du territoire ou même d’écologie (de respect du Grenelle de l’environnement), cette reconversion est aussi un projet intelligent !

Nous vous demandons, Monsieur le Commissaire Enquêteur, de bien vouloir donner un avis favorable à la réalisation de la gare de Vandières.

Veuillez croire, Monsieur le Commissaire Enquêteur, à l’expression de nos salutations distinguées.

Monsieur Thibaut VILLEMIN,

1er Secrétaire Fédéral du parti socialiste du département de la Meuse

Monsieur Mathieu KLEIN,

1er Secrétaire Fédéral du parti socialiste du département de Meurthe-et-Moselle

Monsieur Jean-Pierre LIOUVILLE,

1er Secrétaire Fédéral délégué du parti socialiste du département de la Moselle

Monsieur Jean-Marie LALANDRE,

1er Secrétaire Fédéral du parti socialiste du département des Vosges,

Par délégation, M. Frédéric THOMAS, Secrétaire aux relations extérieures.

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Mardi 13 octobre 2009
- Publié dans : actualité
Pour tout savoir sur le projet de gare TGV à Vandières, pour une véritable interconnexion des gares lorraines avec le TGV, un seul site :
www.lorraine.eu/vandieres.
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Mardi 13 octobre 2009
- Publié dans : actualité

 

Jean-Pierre Masseret : « Nicolas Sarkozy se contente

de confirmer des projets déjà lancés »

 

 

Le Président de la République, venu en Moselle ce jeudi 8 octobre, a confirmé un certain nombre de dossiers pour lesquels les collectivités locales, dont La Région Lorraine, s’étaient déjà engagées.

 

Parmi ces dossiers figurent notamment la réalisation d’une plateforme multimodale, le projet Ulcos, le plan Campus, la mise en route de contrats de sites pour une enveloppe de 30 M€ ou l’installation d’une antenne de l’Insee à Metz. « Autant de projets engagés et dans les tuyaux depuis longtemps », constate Jean-Pierre Masseret, Président de la Région Lorraine.

 

Ce 8 octobre, le groupe Daimler a également confirmé, lors de la visite de Nicolas Sarkozy, la production de la nouvelle Smart électrique en grande série à partir de 2012 sur le site de Hambach. « Dès avril dernier, j’avais annoncé publiquement que la Région Lorraine soutenait ce projet de Smart électrique », indique Jean-Pierre Masseret.

 

Le Président de la République a aussi confirmé le soutien de l’Etat à l’Institut Jean Lamour, dont la Région Lorraine assure la maîtrise d’ouvrage.  Il a aussi indiqué que la zone Esch-Belval allait devenir une opération d’intérêt nationale, comme le réclame la Région Lorraine depuis trois ans.

 

Enfin, le Président de la République a officiellement enterré le projet d’A32 en indiquant son soutien à la mise à 2x3 voies de l’A31.

 

 « Mis à part ces confirmations de projets déjà connus et engagés, Nicolas Sarkozy s’est impliqué dans un discours très politique et  militant. Il promet de revenir en Lorraine avant les Régionales. Le fera-t-il en tant que Chef du Gouvernement ou en tant que Président de l’UMP en campagne ? », s’interroge Jean-Pierre Masseret.

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Samedi 10 octobre 2009
- Publié dans : actualité
Pour se rappeler qu'il y a quelques années, le Parti socialiste chantait "tout devient possible, ici et maintenant",
Oui, c'est au coeur de tant de gens aujourd'hui,  c'est un défi que nous devons relever. Et j'y crois si fort.

http://www.dailymotion.com/relevance/search/mitterrand/video/x56hix_mitterrand_news
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Lundi 5 octobre 2009
- Publié dans : actualité

extrait du blog de mon ami Olivier Faure
http://www.olivierfaure.net/


La nuit du Fouquet’s (Tome 2)

lanuitdufouquets

Pour le président, tout a commencé cette nuit-là. Celle du 6 mai 2007. Celle de sa victoire, de sa consécration, de son apothéose. Pour cet homme qui n’avait jamais fait mystère de ses ambitions, ce fût la nuit d’un rêve éveillé, celui de sa vie. Pour partager son ivresse, le président avait fait réserver le Fouquet’s. Ainsi le grand restaurant du 99 avenue des Champs Elysées accueillit, au coeur du triangle bling bling parisien, les amis du nouveau souverain. Les vrais. Ceux qui comptent. Pas ceux qui, massés à la Concorde, attendaient “leur” président en chantant à tue-tête les refrains entonnés par Enrico macias, Mireille Mathieu et Jane Manson.

Ce soir-là le Ghota de la finance, de la presse, du CAC 40 fêtait Nicolas et Cécilia. Vincent Bolloré offrit au nouveau couple présidentiel l’hospitalité et le confort de son yacht “le Paloma” pendant que Rachida Dati passait de groupe en groupe en servant son sourire étincellant.

Cette nuit-là, le président ne l’a jamais oubliée. Comment le pourrait-il?

Le 7 octobre, à bien des égards sera la seconde nuit du Fouquet’s. A 21h30,  l’Assemblée Nationale débattra en effet d’un projet emblématique d’une politique et d’une pratique du pouvoir qui confinent au népotisme. On y discutera d’un projet de loi d’un genre nouveau : un projet que rien ne justifie. Un projet sans cause officielle. Je veux parler du projet de libéralisation des jeux en ligne (aujourd’hui les jeux sont un monopole d’Etat).

Y aurait-il une obligation qui nous viendrait d’un traité européen signé par mégarde?
La réponse est non. Le gouvernement prétextait une contrainte communautaire, mais depuis le 8 septembre dernier, nous savons qu’il n’en est rien. La Cour européenne de justice a en effet justifié l’interdiction faite par le Portugal à la société autrichienne Bwin de proposer des jeux de hasard sur Internet dans ce pays.

Y aurait-il un problème de gestion du monopole de la Française des jeux ?
Pas davantage. Jusqu’ici la Française des jeux exerce un monopole au nom de l’ordre public et de l’intérêt général. L’ensemble de ses recettes font l’objet d’une fiscalité propre. Pour parler clair, la Française des Jeux distribue ses bénéfices entre les gagnants (61%) et l’Etat (28%), le solde restant à la Française des jeux.
Alors comment comprendre que le président de la République organise la concurrence, et donc la perte de bénéfices pour la Française au moment où il explique que « les caisses sont vides » ?
Comment expliquer que cet argent est superflu alors que le gouvernement s’apprête à faire les poches des accidentés du travail ou à taxer les indemnités de départ des préretraités volontaires ? Aujourd’hui la Française verse par exemple 126 millions à la sécurité sociale. Comment ne pas rapprocher cette somme des 150 millions attendus de la taxe sur les accidentés du travail ?

Si aucune raison officielle n’existe, c’est sans doute parce qu’il faut la rechercher ailleurs. La réponse elle est à rechercher dans le petit livre écrit par Ariane Chemin et Judith Perrignon au lendemain de la soirée du 6 mai 2007 : « La nuit du Fouquet’s ». Aujourd’hui, ils ont la confirmation de l’amitié et de la générosité du Président. Alors que le pays traverse une crise sans précédent, le premier projet de loi important de la session ordinaire a pour objet d’ouvrir à quelques grands patrons un marché exponentiel, celui des jeux en ligne !

Qui sont en effet celles et ceux qui pressent le Parlement de légiférer sur ce sujet ? Stephane Courbit, Alain Minc, Bernard Arnault, Arnaud Lagardère, Vincent Bolloré, Arthur, Patrick Le Lay, Martin Bouygues, Dominique Desseigne et François Pinault… Leur point commun : être des amis proches du pouvoir et d’avoir tous été présents la « nuit du Fouquet’s ». Casinotiers, financiers, patrons de presse, producteurs, ils sont tous là ; prêts à conquérir un nouveau marché. Demain on autorisera la publicité à la télévision, à la radio, et il sera possible de lancer des paris sur le score final, l’auteur du premier but, le nombre de cartons jaunes… Il suffira aux spectateurs internautes d’un click, puis d’un autre, suivi de nombreux autres pour d’abord espérer gagner, puis espérer se refaire, et enfin maudire la défaite.

A ce jeu, ils seront juste quelques-uns à ne jamais perdre. N’oubliez pas leurs noms. A eux rien n’est jamais refusé. Ni la fortune ni les honneurs. Tout leur est dû. Ce sont les amis du Président.

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Jeudi 16 juillet 2009
- Publié dans : actualité

COMMUNIQUE A LA PRESSE

 

 

Nous sommes aux premières loges pour constater, que chaque jour, les militants et électeurs socialistes nous disent que : « ras le bol de votre spectacle de divisions, de votre bal des égos »

 

Notre perte de crédibilité tient en grande partie à cette constante cacophonie sur chaque sujet ou presque et nous affirmons que, si personne ne nous demande pour l'heure avec angoisse qui sera le ou la candidate socialiste à la présidentielle de 2012, tout le monde attend avec impatiente l'expression d'une opposition de gauche qui parle fort, juste, utile et.....ensemble.

 

Il était temps que dans le Parti socialiste, une frontière se soit dressée entre la diversité d'opinions en notre sein et l'utilisation détournée de cette précieuse liberté au profit de son ambition personnelle.

 

Le Parti socialiste n'est pas un syndicat de professions libérales qui ne partagerait une marque que le temps d'une élection. En ce sens, nous soutenons sans réserve la mise en garde de Martine Aubry, en direction de Manuel Valls. Nous percevons aussi qu'il y a urgence à retrouver la crédibilité sur nos valeurs, le fait qu'une génération pense que la suivante vivra moins bien qu'elle aujourd'hui, constitue le véritable défi auquel les socialistes sont confrontés : redonner du sens au progrès social et à la solidarité.

 

N'oublions pas le résultat des élections européennes : c'est toute la sociale démocratie européenne qui est en échec et qui doit réinventer son projet. Voilà ce que nous attendons de notre parti et de sa Première secrétaire. Nous attendons la même chose de toutes celles et de tous ceux qui aspirent à un destin personnel d'envergure. Ils ne le construiront pas sans engagement collectif.

 

 

 

Mathieu Klein                                                       Thibaut Villemin

Premier Secrétaire Fédéral                                                       Premier Secrétaire Fédéral

de Meurthe-et-Moselle du P.S.                                                   de la Meuse du P.S.

Vice-président du Conseil Général                                             Vice-Président du Conseil Régional

de Meurthe-et-Moselle                                                             de Lorraine

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